突っ込みをいれながら読み終えた。ふと思ったのは血統というのはどうなんだろう、ということだ。たとえば、父方の血が強くあらわれる、と聞いたことがある。でもこれは代表性バイアスの一種だろう。そう思っていた。
同じ年代で父の息子は100頭とか、いることはあっても母の息子はせいぜい2頭だ。100対2だ。そりゃあ、100頭の中から勝つ馬はでやすい。
そんなこともあって血統のことは無視していた。
でもどうなんだろう？
確認してみることにした。
2014年に未勝利戦、新馬戦に出走した頭数は22671頭。そのうち、勝利した馬は1506頭であった。勝率は6.6％。たとえば、ディープインパクト産駒はこの勝率は上回れるだろうか。
出走頭数：557頭
勝利頭数：79頭
勝率14.2％。
えっ？
驚いた。6％前後の勝率ではないか、と思っていた。そんなことはなかった。
そうなのか……。
GPSロガーに使っているアプリ——SportsTrackerはポーズしてもGPSにアクセスしているのが不満だった。そのあいだ、貴重なバッテリーを消費しているにちがいない。
なので小まめに終わらせていたら、当たり前の話なのだが、GPXファイルがバラバラになってしまった。
ありゃあ、こまったなぁ。
でも。
gpsbabel -i GPX -f 入力ファイル名1 -f 入力ファイル名2 -o GPX -F 出力ファイル名
で、gpsbabelがファイルをマージしてくれた。
カレーマンよりGPSのデータを提供していただきました。
ありがとう！
間を取り持ってくれたmidaさんもどうもありがとう！
感謝です。
やってみたかったんですよ、下記のようなやつ。ひとりじゃできないから(笑)。ありがとう！
ちなみにこのときの様子ですね。
本栖湖へは町田近辺を経由して道志みちを使っている。
元々、そのあたりに土地勘があったのでなんとなく、そのルートだったのだが、甲州街道の方が近いんじゃないか、と指摘を受けた。たしかにGoogle Mapsなどでみると、若干、現在のルートは遠いのだが。
先日の本栖湖行の朝、ふとそのことを思い出した。
地図でルートの細かいチェックはしていないけれど、Google Mapsのナビ機能に身を委ねてみよう。案の定、ルートの候補にでたのは甲州街道経由だった。
指示に従って淡々と走った。iPhoneの過熱と、データ通信量が気にかかったが——。途中、ルート変更の指示がでた。さらに早いルートがあるが、変更しますか、と。承諾した。
道は多摩センターを抜け、時々、町田方面への道案内がでる。
もういっそ、ここでナビをやめて町田へ抜けて道志みちを行こうか、とも思ったのだが、我慢して指示に従いつづけた。ふと気づくと、いつもの使っているルートの一本、隣の道へ出た。これはいつものルートに案内されるんじゃないか、と思っていたらちがっていた。
しかし、道志みちの入口へ直接、出た。
——ああ、この道はまったく知らなかった。
道志みちに入ってしまったのでナビはキャンセルしてしまったのだが、さらに意外な道へ案内されていたかもしれないのに、と気づいたときにはずっとあとのことだった。
結局、普段のルートより10kmほど短く、若干、早く到着した。
Google Mapsの地図上では分岐のたびに「10分遅い」とか表示される。
ずっと何だろう、と思っていた。到着予定時刻にたいする、遅延時間だろうか——帰路、Google Mapsまかせで走っているときに気づいた。分岐した道を行っても同じところにたどりつくが、10分、遅いよ、という意味なのだ、と。
帰路に提示されてルートはいつものルートと、ほとんど同じだったのだが、ここはポイントになると思っていた裏道へは行かなかった。
Google Mapsによると、ぼくがいつも使っていた道は6分遅かったらしい。
もっともそのあと、工事渋滞に突っ込んでしまったが。
* Sail:CORE 5.7(NEIL PRYDE) Board:NG ACP 260 Fin:9.5inch
| No | 時刻 | 帆走時間 | 距離 | 最高速 | 平均時速 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12:32-12:40 | 7分 | 0.8km | 39.37km/h | 6.51km/h |
| 2 | 12:49-13:01 | 11分 | 1.3km | 37.29km/h | 6.78km/h |
| 3 | 13:21-13:30 | 9分 | 1.0km | 23.75km/h | 6.59km/h |
| 4 | 13:56-14:30 | 33分 | 3.3km | 39.53km/h | 5.82km/h |
| 5 | 14:54-15:25 | 30分 | 4.0km | 45.23km/h | 7.80km/h |
| 6 | 15:51-16:19 | 28分 | 3.2km | 40.64km/h | 6.71km/h |
| 7 | 16:34-16:51 | 16分 | 1.8km | 41.67km/h | 6.52km/h |
| 8 | 17:17-17:30 | 13分 | 1.1km | 40.61km/h | 5.28km/h |
| 9 | 17:35-17:45 | 9分 | 2.4km | 40.84km/h | 14.83km/h |
total 160分 18.9km 7.1km/h
吹きそうだけど、大平洋岸の梅雨前線の位置次第ではあんがい外してしまうかもしれない。そんな微妙な天気図だった。それでも行く気になったのはおもちゃがあったからだ。
マストトップ用のハウジング・マウントである。
もちろんお手製だが。
スキニーマストのプロテクターをベースにしていたやつは以前、壊れてしまった。midaさんの記事にあるような電灯用のクリップも検討しただけれど、アタッチメントの関係で無理だった。
それならでかいダブクリップなら何とか、なるんじゃないか？ と気づいたのはついこのあいだのことだった。前回のときにはすでにAmazonに注文を出していたのだけれど、まだ、手元に届いていなかった。
それが手元にある。行くしか、ない。
Google Mapsの道案内で本栖湖へ到着したのは11時半ぐらいだった。
風はまだ、それほどではなかった。それでも南でブローが入っている。三、四艇が湖上にでていた。カレーマンの姿もある。なんとか、ブローをひろえば、走るという感じ。
嬉々とセイルをセッティングした。
もちろん乗れるから、というのではなく、おもちゃを試してみようと。1
まぁ、悪くないんじゃないだろうか。
魂さんがやってきた。
ちなみに下記は雄叫びをあげながら通りすぎていった魂さんである。カメラの設定をまちがえてauto foucsにしてなかったことと、マイクが雄叫びを拾えてないけれど。
風はいまいちだった。ブローの範囲が狭くて乗りづらい。むしろ出艇しなければ、よかった、と後悔した。そんな中、ナカヒラさんがかっ飛んでいた。しばらくしてやってきた浅野プロはさらにかっ飛んでいた。
きつめのブローがはいった瞬間、浅野プロのセイルのリーチがぐにゃぐにゃなりながら開くのは見ていて気持ち悪かった。リーチ以外の部分は微動だしないのにだ。自分の身体に染みこんでいる動きとはまったくちがうので理解不能なものを見た気分だった。
いまいちだ、いまちだ、いまいちなコンディションだ、と思いながら乗っていたら(大部分は水の中にいたけれど)、突然、右足の前ストラップがずぼずぼになった。ああ、これはあれだ。フットストラップが切れた。案の定だった。半分、ちぎれかけていた。
さいわい、予備があったので事なきを得た。これでようやく左右のストラップがそろったことになる。2
カレーマンはあまり見かけなかった。
気づくと、ずっと沖にいるか、下側で乗っている。——人見知りなのか？
それでも一度、距離は離れていたけれど、並走した。スタボー。10mか、20mか下側をカレーマンが沖へかっ飛んでいた。ちょうどいいブローが入っていてこちらもプレーニングしている。あいだにほかのセイラーがひとり。さすがに同じ角度ではカレーマンの方が速く、先行していく。下りぎみにして追走しようとしたが、無理だった。あいだのひとりをかわすのやっとで、置いていかれた。
ジャイブ。
ポートに切って返し、ラッキーブローでフルプレーニング。ふとうしろをふりかえると、カレーマンが猛追してきていた。距離があったのでビーチ側のジャイブをするまで追い抜かれなかった(はず)。そのあと、記憶に残ってないが、カレーマンがたぶんプレーニングしないぼくを抜いていったのだろう。3
夕方の四時ぐらいのことである。
そのあと、沖合いにラインをのばしたところではまるで風がなくなった上、東にふれたため、沈をくりかえす。終業のチャイムが鳴り、子どもは帰る時間になった。そんな風の振れ方だった。
それなのにふたたび、吹き出した。
日が翳りだしてからの吹き出しよりも早かった。
一度、風が——ビーチ際は西に——振れたが、翳りだしてからのひと吹きがはじまった。フリースタイラーがばりばり、走り出し、残っていたセイラーも湖にでる。二、三本、往復してギブアップした。体力がない。一本のフルプレーニングであっさり息があがってしまう。
ビーチ寄りに西が入っていて一瞬、もどれなくなる。
たっぷり泳ぎましたよ、もちろん。
あがるぼくにすれちがうようにカレーマンがにこにこ笑いながら「また吹いてきましたね！」とでていった。おかしいなー。ぼくが来たときにはもうセーリングしていたよねぇ、カレーマン。
GPSのログを見るとあんがい、(自分にしては)乗れていたらしく、40km/hごえを何度か記録していた。これは前回、セイルが重く感じられたのでいつもよりひと増しだけダウンを引いていたおかげかもしれない。
Vikingの代替をとしてGpsPruneを使ってみた。
FreeBSDのpkgで見つけたソフトである。
いまいちだった。
GPS管理ツールのVikingの最大の目的は結局、地図に航跡を描き、画像データを出力することだったのに——速度によって線の色を変えてくれれば、なおのことよい——、それができない。
AppleStoreでいろいろアプリを試してみたのだが、ぴんとくるものがない。
Garminがだしているやつとか、あとMyTourBookとか。後者のやつはよさげだったのだが、あいにくMacOSでは動作しなかった。ああ、そうだったよ。MacOSはjavaのサポートを切ってしまったのだった。
FreeBSDでもすぐに動かせるというわけではなさそうだったのであきらめた。
——どうしよう。
portsでもうまくコンパイルが通らないVikingをリコンパイルするしか、ないか……。しこしこ、FreeBSD上で./configureを通していてふと気づく。これってMacOSでやってもいいんじゃね？
で、今度はしこしこと、MacOSで./configureを通してmakeした。
なんか、エラーはでていたけど、実行ファイルはできた。
動かしてみると、ちゃんと動く。X上でだけど。1
ただし、当たり前の話だが、日本語入力ができない。しかもCtrl-c、Ctrl-vで日本語をコピー＆ペーストすると、文字化けしてしまう。あー、これは使えないかもなー。ところがマウス操作でなら日本語のコピー＆ペーストはうまくいった。ならまぁ、いいか。
GnuCashとか、Emacsとか、Xじゃなくても動いているので、もしかしたらGTK+ならnon Xで動くんじゃないか、と思っていたのだけど、そんなあまくはなかった。gtk-demoはnon Xで動いたのだけれど。
EveryTrailの代替である。
GPSのデータ自体はEveryTrailと同じく、クラウドのアップロードしてそこからダウンロードする形になる。形式はGPXのみ。これは問題ではない。ただ、取得するトラックポイントの間隔を指定できないようでほぼ1秒間隔で取得しているようだった1。同じ時刻データもある。
これはちょっと自前のツールに問題だった。トラックポイントに同時刻はない、という前提だったから。
しかたないのでgpsbabelで同時刻のデータを削ってもらうことにした。
gpsbabel -t -i GPX -f 入力ファイル名 -x track,merge -o GPX -F 出力ファイル名
EveryTrailではポーズにすると、セグメンテーションが別になっていたのだが、SportsTrackerでは丸々、ひとつになってしまうし、ポーズ中にもGPSにアクセスしているように見える。電池がもったいない。
データのセグメンテーション分けもgpsbabelにまかせることにした2。
gpsbabel -t -i GPX -f 入力ファイル名 -x track,split=3m -o GPX -F 出力ファイル名
合わせ技も可能だ。
gpsbabel -t -i GPX -f 入力ファイル名 -x track,merge -x track,split=3m -o GPX -F 出力ファイル名
それでも。
SportsTrackerでならiPhone上でスピードのグラフや、500mごと(ほかにも指定可能)のラップタイムをリストで見ることができる。これはいい。ちなみに先日の本栖湖のデータによると、500mごとのラップで最高速は34km/hであった。
ほんのすこし嫌な予感はしていたのだ。
VIRB Edit for Macにアップデートが来ていたのを見て——一度は無視したのだが、気の迷いからアップデートしてしてしまった。2.9.2から3.0.1へ。
意外なところに影響が出た。
動画のエクスポートで同期したGPXが出力されなくなっていた。
機能を丸々なくすとも思えないので、色々、探してみたのだが、見つからない。なんてこった。頭を抱えてしまった。「Google earth Pro」を使ってトラックデータの動画を生成しようと思っていた矢先である。
——何で見つけたやり方をできなくしてしまうんだよぉ。
ダウングレードするしか、ない。
どうするか。
考えた末、気づいた。
ぼくにはTimeCupsleがあるじゃないか。Time Machine。それで無事、VIRB Editをダウングレードする。立ち上げると、アップデートしますか、とメッセージがでるが。
いやぁ、Time Machineって、すばらしい。
もちろん、GPXのデータを取り込める、というのはiMovieにできない長所なのだけれど、もう一点、iMovieにできなくてできることがある。時刻表示である。iMovieでも時刻表示はできるのだけれど、表示位置はどうやら固定らしい。VIRB Editはそれが調整できる。どうせなら秒数まで表示して欲しいところなのだが、それは見当たらなかった。——残念。
時刻はやはりファイルの拡張情報を開始時刻にしているらしい。
それを変更する手段はiMovieでもVIRB Editでも見つけることができなかった。
Garmin VIRB Editをいろいろいじってみていて気づいた。結局、GPSのデータから動画を生成できれば、いいんだな、と。もうすこし大きめの航跡図がないかな、とちょっと不満だったのだ。
で、ネットを検索していてふと思い出した。
そういえば、「Google Earth」で何か、できたような。調べてみると、「Google Earth Pro」なら動画で出力できるらしい。さいわいなことにかつて有料だったProは無料になっていた。
試行錯誤の結果、つくってみた動画が以下。
手順の備忘録
ざっくりをつくってみた結果、良さげなので今回の手持ちの動画をこれでやってみようかな……。
* Sail:CORE 5.7(NEIL PRYDE) Board:NG ACP 260 Fin:9.5inch
| No | 時刻 | 帆走時間 | 帆走距離 | 最高速 | 平均時速 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14:47-15:09 | 21分 | 3.5km | 39.67km/h | 9.72km/h |
| 2 | 15:14-15:28 | 13分 | 2.2km | 38.70km/h | 9.48km/h |
| 3 | 15:50-16:29 | 38分 | 6.3km | 43.26km/h | 9.76km/h |
| バッテリー充電中 | |||||
| 4 | 17:04-17:10 | 5分 | 1.4km | 39.24km/h | 16.46km/h |
| 5 | 17:13-17:30 | 16分 | 2.7km | 38.93km/h | 10.01km/h |
total 95分 16.1km 10.1km/h
二度に渡る渋滞——警察の検問と工事——をこえてようやく、本栖湖へ着いたときには二時をすこし回っていた。もしかしたら外したかな、と思っていたのはドラゴン側に二艇しか、セイルが見えず、風もなさそうだったからだ。
ところが車を止めていると、風が入りはじめた。白波も見える。
ラッキー。ちょうど吹きはじめたところなのかもしれない。
本日はiPhone用のマストトップアタッチメントの準備が間に合わなくて、はじめてiPhoneの動画撮影を使ったときのように、ブームのすこし上、マストに直づけである。
直はすばやいんだぜぇ、とプロシュート兄貴1のセリフをつぶやきつつ、セッティング。なくなってしまったEveryTrailのかわりに、SportsTrackerというアプリも準備してある。さてうまくいくか、どうか。
湖上の人になる。
最高速39.67km/hを記録しているが、記憶にない。
ポートがうまく走り出せなかったことと、ポートからのジャイブが何か、うまくない、ということで悩んでいた記憶しか、ない。途中、やたらと目立つセイルに気づく。ひとりよく走っているし、速い。セイルナンバーがついている。
——あれ？ 今日は平日だろう？ いいのか。
カレーマンである。2
ポートからのジャイブでのセイル返しのうしろ姿が特徴的で——手足がやたらと長い——、本人だと確信する。
もうひとりセイルナンバーをつけていたセイラーがぼくに笑いながら突っこんできたのだけど、いくら考えても知り合いだという記憶がない。まちがいだったのだろう。二度とからんでくるようなことはなかった。
前回のときよりもしっかりと吹いていた。
実は4時半からバッテリーに充電するため、iPhoneなしだったのだが——GPSロガーなし——、このときが一番、気持ちよく乗れたのはなぜだろう。iPhoneでの動画撮影に何かプレッシャーでも感じているのだろうか。
たぶん最高速を叩き出したのはこのときだったと思う。証拠はどこにもないけれど。
五時半。
ぼく以外の最後のセイラーが片付けはじめた。
上りがとれなくて下からボードを引いてきていたぼくはそれを見て上がることにした。
まだまだ、吹いていたし、まだ、乗りたかったのだが。
追加動画１
追加動画２
片付けのときにすこし話した。ぼくには気づいていなかったらしい。
「*.MOV」をコピーし、拡張子を「mp4」へ変更してGarmin VIRB Editへインポートする。4
gpsbabel -t -i GPX -f 入力ファイル名 -x track,start=開始時刻,stop=終了時刻 -o GPX -F 出力ファイル名
exiftoolを使って動画の中の撮影時刻を正しいものに変更する。6
Garmin VIRB Editはインポートとき、「Rotation」の情報を無視しているらしく、mp4に偽装した「*.MOV」では上下がひっくり返ってしまった。あと、GPXの異常なトラックポイントを除くことは必要な模様。
Garmin VIRB Editでエクスポートすると、表示されているGPXがずれる(直接、Youtubeにアップロードするとき)。9
GPSロガーとして使っていたEveryTrailが消失してしまった。
サービスそのものがなくなったようでけっこうショックだ。新しいアプリを探さなければ、いけないし、パソコンの買い換えと重なってちょっと自分の環境がどうなっているか、混乱している。以下、備忘録。
| 2014年 | 2015年 | |
|---|---|---|
| 車 | ハイエース | ハイエース |
| パソコン | ThinkPad(FreeBSD) | MacBook Air(MacOS/FreeBSD) |
| カメラ | iPhone4S | iPhone4S |
| GPSロガー | EveryTrail(iPhone) | SportSTracker(iPhone)1 |
| GPS管理 | Viking(FreeBSD) | Viking(FreeBSD)2 |
| GpsPrune(FreeBSD)3 | ||
| 動画(カメラ) | Vidometer(iPhone) | Vidometer(iPhone) |
| videosport(iPhone) | videosport(iPhone) | |
| 動画(ハウジング) | Optrix XD4 | Optrix XD4 |
| 動画(編集) | avidemux2(FreeBSD) | iMovie(MacOS) |
| Garmin VIRB Edit(MacOS)4 |
「